:: CB1300 ABS 入手心得 ::

恢復單身的這一年多裡，賣了相機、敗了小CB，一個人過著追風的日子



雖有點遺憾，但也算是無憂無慮、怡然自得。



但，自從和前女友復合後，女友也表現出了對重機的熱愛，



因此就不得不考慮后座的感受了。





雖然，我小 CB 的座位還算舒適，但是動力要應付我們兩個人，就有那麼一點點吃緊了。



尤其是小排氣量需要拉轉才能有力量輸出，騎乘起來有點緊繃



一個人還好，兩個人就真的有點累了。





於是，一邊安排脫手小CB的手續，一邊考慮著要換啥車



唯一的考量，就是要雙載舒服，動力足夠（多到用不完）



而既然要換，那就換到底，讓換的感覺深刻一點



因此，600CC 等級的，就不在考慮之內了，直上公升級的。



考慮了稅金、油耗、外觀…



從 Z1000、ZRX、Z1000、Bandit、FZ1、CB1300、FJR、油冷怪都想過了



雖然對某家店裡擺的全新新款大海盜ABS感到心動（48w）、對帥氣的 Z1000 非常在意！



但綜合各方的考量（包含預算、C/P值等等…



最後還是選了最熟悉的 CB



而且還追加了預算，選了 ABS 版本的



心想反正都花那麼多了，要就買好一點、安全一點



而且中古 ABS 版本 CB1300 的價格，跟年份新一點的 Z1000 其實也差不多而已



其間我看了四台 CB1300



有 2000 年舊款的雙管、化油大 CB



2003 年噴射款的大CB



2006 年噴射款的 ABS 大CB（超美、最後賣家捨不得賣）



直到我這台...



購入的是 2005/12 出廠， 2006/1 掛牌的日規中古車





第一次騎乘，只有一個『怎麼這麼高』的感想！



架起中柱，跨上車身後，雙腳竟然還要掂腳才能著地



我好歹也有 180~181cm 耶！



收起中柱、側柱



雙腳正好平均貼地，沒有一絲餘裕的空間，真是讓人擔心哪天撐不住。





發動引擎，嗯，真的很沈穩啊。



原廠管的聲音、引擎的聲音，實在是細膩！



看著賣家騎出去熱車、熱輪胎的時候



第一次覺得公升級重機竟然這麼安靜



（我這台也是我看了這幾台最安靜的引擎）



如果在路上，從身邊經過，也不會注意到有一台重機過去吧？



相比起來，CB400 真的是『囂張』多了！



不開 VTEC 還好



一開 VTEC，高調的讓人側目



兩種風格，不同樂趣。





至於 ABS，則是在大家提醒要測試才真的感受到他的作動。



刻意把煞車採到一拜，輪胎也不會鎖死，也絲毫不會撇



實在是讓人印象深刻，也大大的安心（畢竟要帶女友，多點安全、多點心安）



   

過戶、入手的當晚，就帶女友出去四處兜兜了



加油的時候，工讀生指示我去汽車道



接著有小羊想跟著我過來一起排隊的時候，卻被工讀生指引回去機車道



我才真的驚覺自己已經是騎紅牌了





然而，我在經過某個很大的十字路口左彎時，還是不自覺跑去待轉區了 ="=



看來要盡快的讓自己適應啊。



   

騎小CB的時候，只有偶而會自行開放跑一下 88 快速道路



在市區的時候，我都還是把自己當成一般機車騎慢車道、待轉



因此當換了大CB以後，騎在快車道的感受特別深刻



只騎了一天，深深的感到快車道的交通真的也好不到哪裡去啊。



不打燈換車道、把兩線道開成三線道的情況屢見不鮮。



也因此，我還真有衝動騎回慢車道（最後還是乖乖快車道）





值得一提的是…



牽車當晚，就『原地倒車』兩次 = =



倒完左邊倒右邊 orz



或許是還不習慣、或許是恍神



在牽車的時候重心偏了一下就救不回來了



還好兩次自己和女友都死命的救



因此雖然有倒，但車都完好無傷，算是不幸中的大幸



（女友大腿黑青、我的胸口肌肉拉傷）



   

   

因為如此，讓我對女友非常的愧疚



或許就是這台車以及老天要給我的提點，



要我好好的記住這次的倒車事件，要更加的小心、更加的注意吧。



   

至於動力的差別，真的是天差地遠



以前總覺得小 CB 開 Vtec 之後的暴力就已經很嚇人了



沒想到，換了大 CB，油門的開度根本不用多大，轉速也不用拉



只見引擎和排氣管哼也不哼，變態的瞬間加速度就超越了 CB400 開 Vtec 的境界。



真是爽啊！！！



當然，這種快感的同時，也讓人想起 youtube 上一些國外樂極生悲雷殘的例子



畢竟，騎車不只是自己的事情



除了要對家裡的父母親負責以外，也要對后座的閃光負責



因此，在稍微瞭解這怪獸的能耐之後，心裡就決定把這樣的熱血給封印了起來。



至於平常的騎乘，都只維持在 2000~3000 rpm 之間



便能獲得足夠的動力與舒適的尋航速度。



唯一讓人苦惱的



就是那超熱情的引擎了。



市區走走停停，水溫表都在 9x~111 度上下徘徊



109 度的時候，風扇便會開始打風



超過半分鐘的紅燈，往往就會讓風扇開始運作



實在讓人對於電力感到擔憂。



再者，那源源不絕的熱風真的是折騰人啊！



只有在台南黃金海岸一代尋航的時候



水溫表能夠下壓到 7x 度



平常的台一省道台南高雄段，則可以維持 8x 度（速限內、綠燈連鎖時）



至於市區，只要不要上 105 度，我就覺得是偷笑了。



這也是一個要讓人適應的點。





總之，目前為止，真的是非常滿意！



唯一可以雞蛋挑骨頭的，就是車中以及引擎溫度了



這…就是我目前入手兩天的心得，像是流水帳一般，還請見諒。



至於照片，則要等下週放假、自己洗車以後再來拍了。



感恩。







後記：我的 Honda CB400SF Vtec III，2009 年 9 月 18 牽回家，



騎了 8xxx km 後，在今日 2010 年 8 月 11 日，幫他找了一個新車主，



換來了一百多張的小朋友，又在幾天後，化為新寵 CB1300 ABS 的血肉。



這段時間，陪我上山下海、東奔西跑，謝謝你了。



我會永遠記得你，我的第一台重車。